Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Человек в большом городе - что это, кто это?

В подзаголовке моего блога написано - "Человек в большом городе". Что это значит? Это, конечно, не коммуналка и не рынок недвижимости, которые есть везде, это возможности, которые большой город предоставляет горожанам.


Главная

Collapse )

ВАЖНОЕ! Вот в этой записи - про день добрых дел - объясняется, на что идут ЖЖетоны от промо в моем блоге, а по тегу "благотворительность" можно посмотреть всю историю: как блогеры вместе делают доброе дело.
promo anna_stepnova february 17, 2016 09:00 40
Buy for 50 tokens
Помните, я вам рассказывала о поездке в Михайловку со стульями для удобной жизни особенным детям? Один из них, Артем, недавно вернулся из реабилитационной поездки - тренировки с дельфинами. Мама пишет, что это настоящее чудо. Так-то у Артемки руки не очень слушаются, но с дельфином он управляется,…

Такого снегопада давно не помнят здешние места

Утро началось с физкультуры: откапывания машины. Снег кружится, летает, летает, а в машине поет Нани Брегвадзе: "Снегопад, снегопааад, не мети мне на кооосы". Метет уже вторые сутки - и, говорят, еще дня два будет мести. На дорогах ад, а за окном - красота...

снегопад01
Многим моим землякам-волгоградцам не удалось сегодня увидеть снегоуборочные машины, так я покажу!

Collapse )

И еще про наши дороги: мнение эксперта

Неделю назад я опубликовала схемы перспективного развития дорог в Волгограде - здесь и в клубе блогеров. Очень много дельных комментариев, в которых я еще планирую разобраться. Надо систематизировать высказанные предложения. Но уже сразу, навскидку, можно отметить два момента.
Первое - очень большую заинтересованность в электричке - как постоянном и предсказуемом общественном транспорте для длинных перегонов, а также автобусах большой вместимости с вменяемым графиком движения. Второе - всеми отмечено, что удобство пешехода схемами не предусматривается. Причем в глобальном смысле - схемы, во-первых, не учитывают удобство для тех, кто хочет уехать, скажем, из центра в Кировский, во-вторых, планы строительства нулевых рокадных дорог пугают тем, что город лишится даже тех выходов к воде, которые остались после строительства заводов по всему побережью.
Похоже, что пешеходам надо создавать свое общегородское лобби, чтобы отстоять свои права на комфорт. Хотя этот комфорт должен рассматриваться как часть городской стратегии: если все заточено под автомобили, значит, жить в городе без автомобиля - невозможно, никуда не попадешь и никуда не успеешь. В результате машин будет становиться все больше, и никакое дорожное строительство за этим ростом не успеет. Готовы ли мы стать эдаким Лос-Анджелесом, где даже тротуары не предусмотрены?

пробки

Так вот, я попросила прокомментировать наши грандиозные планы Илью Шафранова из экспертного центра Пробок.нет, в ЖЖ - mousemaster2012. А пока мы переписывались, подоспели и схемы строительства 3-й Продольной...

Collapse )

В гостях у Афродиты

Кипр – родина богини Афродиты. У нее две фамилии - Анадиомена (выходящая из моря) или Киприда (рожденная на Кипре). Пейзажи комментариев не требуют, кроме одного: большую часть снимала из окна автобуса, так что прошу милосердия к качеству.

Collapse )

За что я не люблю РЖД

Вряд ли в эти дни волгоградский железнодорожный вокзал чем-то отличается от других вокзалов в России: теперь войти сюда можно только по документам. И через одну дверь. Раньше я просачивалась на перрон через служебный вход, и никто не возражал, все понимали, что даме с тележкой (чемоданом) никак не возможно таранить его по ступеням наверх. Там, правда, слева есть "и.о. пандуса", но даме опять же не пригодится, однажды здоровый мужик едва не съехал вниз по этому наикрутейшему пандусу, пытаясь затащить по нему мой чемодан. Итак, тащим чемодан наверх по ступеням. Обнаруживаем, что поезд, который раньше гордо именовался №1, теперь №5, а потому стоит не на 1-м пути, а на 3-м. Чемодан в охапку - и в подвал, из подвала - наверх. Там, где наверх, тоже есть и.о. пандуса, но и с ним я не справилась. Ну и, понятное дело, раз платформа не первая, то и в вагон надо поднимать чемодан вверх. Пусть РЖД с такой заботой о пассажирах пойдут и убьют себя "ап стену". Даже при том, что проводник Иван Адамович мне и чемодан занести помог, и руку подавал, когда я из вагона выходила, и вообще своим профессиональным обхождением сгладил первые впечатления от вокзала. А в целом - не помогло. Добровольно поездом? Ни за что!
Но в этот раз поезд был не добровольно.

Сейчас вокруг меня вот такой антураж. А завтра...
Но про завтра завтра и напишу.